0番台

 

営業最高速度

120/h

設計最高速度

130/h

起動加速度

2.7/h/s

減速度

3.5/h/s(常用最大)

4.2/h/s(非常)

車輌定員

142名(先頭車)

156名(中間車)

全長

2,000

全幅

2,950

全高

3,700

車体材質

ステンレス

軌間

1,067

電気方式

直流1,500V

主電動機

かご形三相誘導電動機

駆動装置

WNドライブ

制御装置

IGBT素子VVVFインバータ制御(静止形インバータ一体型)

台車

軸梁式ボルスタレス台車(ヨーダンパ付)

制動装置

電気指令式(直通・回生(純電気式)・抑速・耐雪・駐車ブレーキ付)

保安装置

ATS-SWATS-P

列車防護無線装置

EBTE装置

製造メーカー

近畿車輛

川崎重工

編成

67

 

京都東西線の増発による車両不足を補うという名目で旧京都観光鉄道が導入した車両で、2004年から2006年に6両編成37本の計222両が製造された。

平成29年9月16日からは6両編成15本(KC01-15)が槻駒線で運用され、所属も京都観光鉄道(桂川総合車両所嵐山支所)から桂川総合車両所本所生駒派出所に移動している。なお、ダイヤ改正後も嵐山支所に所属する車両(AB01-22)は、同日より9000番台(画像では上から2両目)を加えた7両編成で運用されている。

また、平成29年5月23日に桂川総合車両所嵐山支所を出場したKC11編成を筆頭に塗装変更が進められている。

9000番台

車輌定員

163名(中間車)

全長

2,000

全幅

2,950

全高

3,700

車体材質

ステンレス

軌間

1,067

電気方式

直流1,500V

主電動機

かご形三相誘導電動機

駆動装置

WNドライブ

制御装置

IGBT素子VVVFインバータ(静止形インバータ一体型)

台車

軽量ボルスタレス軸梁式台車(ヨーダンパ付)

製造メーカー

川崎重工

編成

1両(0番台6両と組合せ7両で運用)

 

平成29年9月16日のダイヤ改正に合わせて、旧京都観光鉄道線の輸送力増強を名目として、2017年に中間車1両編成22本の計22両が製造された。

これは、同形式0番台の塗装変更が施工された車両から順に追加される。

ドア部が黄色の蛍光色となり、9000番台だけは特徴的な車両となっている。